
Bonjour à tous, ca fait longtemps !
Et oui mon stage à l’association la Cale 2 l’Ile, sur l’Ile de Nantes m’a pris beaucoup de temps ses derniers mois. Et aujourd’hui je veux vous faire partager ce que j’y ai découvert.
J’ai du mettre en valeur, le St Michel II, un magnifique voilier ayant appartenu à Jules Verne. Les bénévoles de cette association l’ont reconstruit depuis 2005. Et aujourd’hui, il navigue sur la Loire.
Voici son histoire :
Jules Verne, comme tout bon plaisancier, a très vite ressentit le besoin d’avoir un bateau plus grand que le St Michel. Et grâce à ses romans et ses pièces de théâtre, il va avoir les moyens de ses ambitions.
Le St Michel II a été construit en 1876, à la demande de Jules Verne par le fameux chantier d’Abel Le Marchand sur les plans de formes des « Hirondelles de la Manche », les célèbres cotres pilotes du Havre. C’est son entrée au Yacht Club de France, en 1874, qui le pousse à chercher un bateau plus grand, digne de sa nomination. Dès son premier départ le 14 mai 1876, Jules Verne sillonne la Manche et les côtes de l’Angleterre.
Ce superbe cotre de 13,27 m de long doté d’un grand bout-dehors et fort toilé, est le deuxième bateau que l’écrivain fit construire. Il a lui-même supervisé les plans. En effet, il contrôle chaque détail, vérifie tout et se montre un propriétaire pointilleux. Un an après le lancement du St Michel II, Jules Verne va d’ailleurs le ramener au chantier pour effectuer quelques modifications.
Bien que construit pour la plaisance, le St Michel reprend les plans génériques de bateaux de travail. Cet élégant voilier arbore fièrement les guidons du Yacht Club de France et de la Société des Petites Régates du Havre, dont Jules Verne est membre honoraire.
On dit de ce navire «La menuiserie de la chambre est en bois de cyprès et d’acajou vernis. On remarque beaucoup le salon où il y a deux canapés, une chambre à coucher avec deux lits élégants et un lavabo. Le poste d’équipage est également remarquable. ». C’est un navire à la fois rapide et confortable, adapté aux besoins de Jules Verne. Il peut y accueillir des passagers et écrire dans son cabinet de travail. Construire pour lui est un honneur et une publicité inespérée et cela Abel Le Marchand l’a bien compris.
Malgré l’amour que Jules Verne portait à son bateau, il naviguera fort peu à son bord. En 1877, après avoir réalisé son pari de ce rendre à Nantes par la mer, il décide d’acheter un bateau plus important que son cotre : un steam-yacht. Dans une lettre il confia à Abel Le Marchand, qu’avec son sloop de 20 tonneaux il ne pouvait pas visiter toute la Méditerranée, la Baltique et la mer du Nord.
Le St Michel II est mis en vente au grand dam de son constructeur, Abel Le Marchand. La vente va être longue et compliquée. Le bateau étant trop petit pour certain et trop grand pour d’autre.
Celui-ci fut racheté par deux pilotes de Saint Nazaire pour 8 000 Fr puis en 1878 par le Pilotage de la Loire et devint le 1er cotre pilote sous le nom de « Loire 1 ». En 1892, il est mis en vente et racheté par un yachtman malouin, Mr Maurice Henry-Couannier. Subséquemment, le St Michel II devenu le « Cattleya » devint propriété de la colonie pénitentiaire de Palais à Belle-Ile en mer où il servira à la formation de mousse et de navire de liaison. Il a été détruit volontairement pour mauvais état, en 1911.
Il ne restait donc plus aucun témoin visible du St Michel II. Ce n’est qu’en 1985, qu’on retrouve la trace de ce bateau, grâce au travail de l’association « L’Hirondelle de la Manche ». Leurs recherches historiques sur le Marie Fernand, bateau construit par le chantier d’Abel Le Marchand, ont fait apparaitre que ce chantier avait aussi construit un yacht pour Jules Verne.
Rien ne laissait présager en 1911 que le St Michel II naviguerait de nouveau à partir du 14 mai 2011, et cela grâce à une association : La Cale 2 l’ile.
Pour plus de renseignement visitez leur site internet : lacale2lile.fr